机场拆除税|法律委员会的二读辩论增加到200元，张·西尼图和姚·贝里安格表示反对
发布时间：2025-05-28 18:07
财政预算建议将机场拆卸税从120元到200元人民币，这将于10月生效。立法委员会继续对“现在的2025架飞机取消税收（修正案）法案”进行了二读（28）。国会议员Yao Bailang旅游业和香港的新方向Zhang Xini显然反对选秀，认为上涨的价格会破坏香港国际机场的形象。张Xinyu显然反对该法案。张Xinyu对法案草案表示明确的反对，称中央政府目前正在强调周期调整的面貌，哈邦香港的经济面临着相对较弱的情况，询问“缺陷”实际上有非常好的需求，表明“不同意资源不同意”。他相信我们应该为经济努力，今天繁荣。目前，到机场的乘客流动仅在流行病之前的70％。我们需要将目前的乘客流量加倍才能使用三局机场容量。它描述了艰难的工作，并认为应在财政收入的短期内优先考虑国际航空中心的状况。 Yao Bailiang批准的税收增加与目标恢复背道而驰。张Xinyu指出，当局引用了这样一个事实，即在2016年收取机场的建筑费用后，乘客的数量并没有减少，因为税收的增加，但当年机场的双重道路达到了饱和，目前只有三个跑道开放。因此，在政府以2016年的价格上涨之后，他们不同意以乘客的数量为例，并认为没有办法说服公民。他继续说，当局强调“洪科恩G机场不是一场战斗。该条款等等。他说，该行业仍在努力，但该行业仍在努力恢复影响旅游业和航空中心竞赛。运输和运输行业的成员Yi Zhiming认为，机场的乘客数量在流行病之前已“最终恢复”约70％，但政府建议将税务SA乘客撤离大幅增加以削弱竞争，与AAA的目的相反，并且“不允许所有允许”政策。他认为，即使步骤几乎没有支持，他仍然记得它将削弱派遣香港的竞争力。他说，清除税收，机场施工费，燃油附加费，安全费等。乘客目前的支付比短距离昂贵，并认为出发税很难理解。相关草案审查委员会主席李·辛奇安格（Li Zhenqiang通往香港的步行路线；鼓励乘客选择其他Paliparan，并削弱香港航空枢纽的竞争。江云，上次增加税收是在2003年。他认为，就国际机场而言，香港的出发税很低。他提到伦敦的机场为例，并指出，对于商务舱的危险，出发税约为2100元。选举委员会指出，新加坡机场的撤离税几乎是360元人民币360。他强调，“小好处”带来的财政收入不能忽视，但可能会产生重大的经济影响。他询问当局是否进行了NG价格敏感性分析，包括增加税收是否会减少乘客使用香港作为转会站的愿望，并且the impact on cheap planes.他说，在增加方面，政府没有对增加税收税和预订的总体经济环境和竞争力进行科学分析。上述内容属于Sing Tao新闻集团，未经许可就不得复制和引用。