政府最近通过了三套额外的交通相关费用。首先是“站立”私人车牌的结构和水平，并按重量将当前的费用更改为按权力收费，但实际效果是增加许可费并使其更接近燃油汽车水平。第二个是针对交通违规的固定罚款，其中非法“牛肉干”的停车位从每块320元增加到400元，而其他违规行为的微妙价值增加了几乎50％。第三个是调整道路停车桌的充电水平，该电路台的充电水平从每15分钟的2元上升到4元。三组建议仍应得到立法委员会的批准，并将从今年年底到明年年初在阶段实施。根据预算公告，当局还根据“用户用户的“原则，包括考虑将当前的一些免费隧道和道路桥转换为通行费，以及提交今年法律审查的结果。加在一起4率，略有增加并不少，这自然会给许多汽车和驾驶员带来不愉快的bo违反率的罚款，这将在30年的范围内进行私人的限制，以供私人用来进行所有的限制。电动汽车没有发动机的排水，他们没有根据“ CC”的数量来识别诸如传统的汽车油的量，以前，该电荷以前是基于汽车机身的净重，而是电动汽车的重量更高。通过权力充电。此外，过去，政府使用燃油车许可证费用来吸引拥有汽车的汽车出于环境原因搬到电动汽车上，并取得了重大结果。去年，在香港有7多辆新注册的私家车变成了电动。此外，近年来，电动汽车的价格急剧下降，IIT被认为燃料成本可以等于燃料汽车，减少两者之间的许可费差距是有意义的。增加房屋破裂的罚款是最广泛的影响和有争议的，但实际上，320元的罚款已有30年的调整，并且通货膨胀率高达70％，这大大降低了原始罚款的狂热效果。特别是现在，废物也可以被罚款3,000元，并且可以随时支付6,000元的商店。与房屋破裂的罚款相比，只有320元人确实是不合理的。至于其他违规罚款，包括ACC出现，在驾驶时使用手机削减双白线，等等，香港目前的罚款明显低于外国巴宁的罚款，并且没有通货膨胀水平，这导致近年来致命交通事故的率提高。道路测量区也是如此。自1994年以来，在15分钟内没有增加每小时8元的2元。它完全过时了，市场价格为20、30，甚至每小时40元，私人停车场每小时高达40元。这并不能直接导致长期覆盖并用作私人停车位的某些测量领域，这使得真正需要在短时间内停车的驾驶员通常无法找到停车位并被迫在任何地方找到空间，这是浪费时间，并且不满意环境保护和交通保护。安排运输费用不仅是造成仓库的收入，而且要处理财务缺陷，还可以但更重要的是，要通过费用来改变驾驶员的行为，有效地管理运输并促进放电减少。这也是政府对其他隧道和道路的费用以及“三个隧道转移”解决方案调整费用的测试，这些解决方案通过增加红色隧道收费而成功地减少海上交通拥堵的“三个隧道转移”解决方案是最好的例子。约束区域有很多泊位，以吸引怨恨，但是所有者和驾驶员之间的不愉快并不意味着不合理。首先，香港路旁边有太多限制，合法的停车场长时间供不应求，使一些驾驶员，尤其是食品卡车的司机，有时需要被迫违反停车位。 “牛肉干”的罚款将不可避免地影响他们的生计，尤其是当前的经济困难业务很难做到。表位滥用和电动汽车设施不足也存在问题，这也不能仅通过增加费用来解决。要说服议会和公民接受或至少不强烈反对，政府必须对上述问题有明确的解决方案。除了将运输计划推向中期和长期，增加了各种各样的车辆的停车位，并且不像早期那样理想主义，认为仅改善公共交通只能大大减少对私人汽车的需求。随着Karin的增加，我们应该加快大陆的实施，并应用各种创新技术来实施智能交通管理，例如通过执行Sky Eye Law，从而减少了非法和滥用表位，从而在某些受约束的地区放松了着陆限制。在解决相关问题之前，当局应执行法律义务和昂贵，并应对如果适用的话，这种行为不会严重阻止交通，临时和小违规行为。先警告，然后发票以避免ki让所有人都打电话，使人们感到政府正在付费，目的是为了摧毁红血和无条件攻击小公民。上述内容属于Sing Tao News Group，不得复制和引用Nang否许可。